Shimano Mechanizm korbowy FC-T4060 48x36x26T 9 rz. 175 mm, srebrny

Mechanizm korbowy z nowej grupy przeznaczony jest do obsługi napędów rowerowych 3 x 9 przełożeń .

Model FC-T4060 jest dedykowany do rowerów rekreacyjnych, trekkingowych i górskich.

Posiada demontowalne tarcze z przełożeniami 48 x 36 x 26 zęby.

2-elementowa konstrukcja mechanizmu korbowego.

Zestaw zawiera:

- mechanizm korbowy

- śrubę regulującą luz podczas montażu mechanizmu korbowego

Grupa produktowa: Alivio

Model: FC-T4060

Tylna kompatybilność: 9 przełożeń

Największa zębatka: 48 zębów, stalowa

Środkowa zębatka: 36 zębów, stalowa

Najmniejsza zębatka: 26 zęby, stalowa

Długość ramienia: 175 mm

Standard mocowania: Hollowtech II, 2-Piece Crankset (np. Shimano SM-BB52, SM-BB70). UWAGA! Łożysk nie ma w komplecie!

Osłona łańcucha: TAK

Średnica gwintu do mocowania pedałów: 9/16"

Średnia waga produktu: 1200 g

Kolor: srebrny

Zastosowane technologie Shimano:

2-elementowa konstrukcja mechanizmu korbowego . Zintegrowane ramię mechanizmu i oś suportu zapewniają zwiększoną sztywność przy zmniejszonej wadze. Szersze rozmieszczenie łożysk zwiększa sztywność , dzięki czemu siła pedałowania zostaje efektywniej przeniesiona na napęd roweru. Zastosowane precyzyjne łożyska. Dzięki nim nie trzeba zbyt często zajmować się konserwacją, a także bardzo upraszcza to montaż mechanizmu korbowego.

Koronki HyperGlide. Cechą specjalnie zaprojektowanych koronek HYPERGLIDE są charakterystycznie rozmieszczone rampy zmiany przełożenia i profile zębów, zapewniające lepszą kontrolę łańcucha podczas zmiany przełożenia. Koronki HG przeprowadzają łańcuch szybko i bezpośrednio do następnej zębatki bez przeciążenia. Konwencjonalne koronki powodują, że łańcuch podnosi się i przechodzi nad zębami koronki przed wybraniem zębatki.

MEGA-9 LITE to lekkie pedałowanie z efektywnym napędem. System ten charakteryzują trzy cechy: Optymalne przełożenie dla każdego rozmiaru koła - im większe koło, tym większy zakres kaset niezbędny do utrzymania lekkiego pedałowania. Zaawansowany system zmiany przedniego przełożenia - kombinacje przełożeń dostosowane do każdego rozmiaru koła tak, by zmniejszyć liczbę korygujących zmian przełożeń z tyłu przy małej różnicy przełożeń z przodu. Poprawiony prześwit opony zwiększający manewrowość - przekonstruowana przerzutka przednia dająca możliwość zmniejszenia rozstawu kół w ramie.